Pot exista diverse tipuri de roți de șlefuit necalificate și am aflat și câteva despre ele, precum și unele pe care încă nu le-am înțeles. Astăzi, vom afla despre unele conținuturi necalificate ale discurilor de șlefuit, cum ar fi duritatea necalificată, curățarea frontală necalificată, curățarea radială și deschiderea necalificată. Să aruncăm o privire mai atentă!
1) Duritate necalificată
Duritatea discului de șlefuit se referă la rezistența liantului la desprinderea particulelor abrazive de pe suprafața discului de șlefuit sub forțe externe sau este înțeleasă ca dificultatea detașării particulelor abrazive de pe suprafața discului de șlefuit. Duritatea poate reflecta cu acuratețe performanța de șlefuire a discurilor de șlefuit și este unul dintre indicatorii importanți pentru măsurarea calității discurilor de șlefuit. Există două cerințe pentru evaluarea durității discurilor de șlefuit:
Uniformitatea durității (diferența dintre valorile durității maxime și minime ale fiecărui punct măsurat) trebuie să respecte prevederile standardului. Cerința de conformitate pentru duritate este ca valoarea medie a durității (media aritmetică a valorilor durității măsurate la fiecare punct de măsurare) ar trebui să fie în intervalul permis specificat în standard. Proporția defecțiunilor de duritate este, de asemenea, destul de mare, de exemplu, defecțiunea de duritate a discurilor de șlefuit plate depășește 20% din numărul total de defecțiuni.
2) Față de capăt necalificată și baterie radială
Fața de capăt necalificată și deformarea radială pot provoca abateri și pot afecta performanța de echilibrare a discului de șlefuit în timpul rotației, ceea ce poate avea efecte negative asupra mașinii unealte și piesei de prelucrat. Prin urmare, ar trebui controlat în intervalul permis.
3) Diafragma necalificată
Orificiul interior al roții de șlefuit este referința de instalare, iar diametrul necalificat al discului de șlefuit este enumerat ca „defect grav” în standard. Cu cât deschiderea este mai mare, excentricitatea discului de șlefuit va apărea după instalare, determinând dezechilibrarea discului de șlefuit. Când se rotește la viteză mare, va intensifica vibrațiile, va afecta calitatea șlefuirii și chiar va cauza ruperea roții de șlefuit și deteriorarea echipamentului. Dacă deschiderea este prea mică și discul de șlefuit nu poate fi instalat, acesta nu poate fi utilizat. Dacă este instalat forțat, poate zgâria axul și poate provoca, de asemenea, deteriorarea întunecată a discului de șlefuit, cauzând ruperea acesteia în timpul funcționării și ducând cu ușurință la accidente. Situația diafragmei necalificate este cea mai gravă în controalele la fața locului. 16,7% din totalul roților de șlefuit plate necalificate și 58,2% din totalul de roți de șlefuit necalificate pentru chimval.